具备产品追溯条件是为了确保产品可查、质量可控，物联网等技术手段作为必要的辅助工具。

　　1.1.5公路通信及电力管道设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

　　3.1.2公路通信及电力管道工程中所使用的管道材料应具有交通工程专项资质的检测机构出具的型式检验合格报告。

　　4.1.2公路通信管道设计时应与公路管理设施、路基、桥涵、隧道、路面、绿化、排水及安全半岛网址 半岛官方入口设施等专业协调配合。

　　4.1.3公路通信管道容量应根据公路管理设施需求、智慧公路发展需求、远期备用以及社会需求等因素进行设计。

　　1公路通信及电力管道宜采用高密度聚乙烯（HDPE）管、聚氯乙烯（PVC）管和玻璃纤维增强塑料类管道。

　　2选用高密度聚乙烯（HDPE）硅芯管、高密度聚乙烯（HDPE）集束管的管道工程宜采用吹缆法敷缆施工工艺。

　　3选用高密度聚乙烯（HDPE）管、聚氯乙烯（PVC）管、玻璃纤维增强塑料等类管的管道工程宜采用牵引法敷缆施工工艺。

　　网辅助光缆，占用3个子孔，因此建议在分离式路基段的左幅或右幅增加1个子孔。

　　4.2.2公路主线要求进行设置。高速公路、一级公路应按每公里设计2个标准管孔的分歧管道（预留）。

　　用来容纳和保护电力线缆的管道系统，主要由管道、管箱、电缆沟和人（手）孔等组成。

　　为适应公路管理需要配置的监控设施、通信设施、收费设施、供配电设施、照明设施、隧道机电设施、隧道消防设施等的建设、改（扩）建、维护项目工程。

　　7.本表不包括隧道内单独增设的紧急电话、视频传输和PLC 环网等分支光缆所用管孔。

　　目前国家高速公路通信管道常用容量一般为12～18子孔，省级高速公路一般为6～12子孔，环城高速公路一般为18～24子孔。

　　公路交通专用网在整体式路基段一般敷设1根干线 公路主线分歧管道容量表(标准管孔)

　　紧急电线桥梁外露使用的管道保护材料防火等级不应低于难燃等级，桥梁箱梁内和隧道内使用的管道保护材料防火等级不应低于难燃等级中的B级。

　　4除金属材料半岛(bandao) 半岛官方外，露天使用的塑料管道及复合材料管道应经抗紫外线处理，满足现行《公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法》（GB/T22040）的相关要求。

　　4在高寒地区的特殊环境通信及电力主线管道宜采用高密度聚乙烯（HDPE）管和玻璃纤维增强塑料类管道。

　　公路建设中，特别是高速公路，早期主线通信管道的管材为水泥管块，现在主要采用塑料管。目前常用的通信塑料管道有单孔管和多孔管两种，其中，单孔塑料管包括双壁波纹管、实壁管和硅芯管等，多孔塑料管包括栅格管和集束微管等。公路常用的电力塑料管道有双壁波纹管和实壁管两种类型。

　　3隧道内环境较恶劣，环境污染程度高，隧道内使用的管道材料要能耐受隧道内的恶劣环境影响，为防止腐蚀等情况，允许采用满足工程条件的难燃性等级中的B级非金属材料。

　　4.1.1公路主线通信管道路由的选择应以工程现场地形、地貌、沿线主要构筑物及施工维护的便利性为依据，遵循安全合理、经济可行的原则。

　　注：1.本表反映了整体式路基段情况，分离式路基段可在左幅或右幅增加 1 个子孔。

　　1部分：通用要求》（GB/T 19215.1）第3.1.1 条对电缆槽系统的定义为“将绝缘导线、电缆、软线完全包围起来和/或为适应其他电气设备而设的由一可拆卸的盖和一底座组成的密闭包封系统”。金属线mm的整张钢板弯制而成，属于全封闭型类型。一般来说线槽尺寸较小，并且由于材质较薄，在严重腐蚀的场所一般不采用。

　　1其他材料类管道可选用钢管、玻璃纤维增强塑料类管道、钢塑复合类管道、可挠金属电线保护管等，其中钢塑复合类管道不宜露天使用；管箱、线槽可选用聚氨酯、玻璃钢、钢制和铝合金等材料。

　　2管道工程中使用的钢构件应符合现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB∕T 18226）的相关规定。

　　在套管内穿放的若干根小口径塑料管道统称为子管道，每个子管道称为 1 个子孔。1 个硅芯管管孔等效于 1 个子孔。

　　1.1.3公路通信及电力管道工程设计应统筹考虑，做到安全适用、经济合理， 并与公路主体工程相互协调，同步规划、同步设计、同步实施。

　　1.1.4在满足使用要求的前提下，应积极采用符合国家绿色环保并便于现场检测的新工艺、新技术、新材料，并具备产品追溯条件。

　　管道顶部高程至地面或构筑物表面设计高程之间的距离，地面或构筑物表面可以是中央分隔带、路面、土路肩和护坡道等管道埋设位置处的顶面。