附录B场区内机电工程通信及电力管道容量-43-本规范用词用语说明-45-

　　公路通信及电力管道工程设计应统筹考虑，做到安全适用、经济合理，并与公路主体工程相互协调，同步规划、同步设计、同步实施。

　　在满足使用要求的前提下，应积极采用符合国家绿色环保并便于现场检测的新工艺、新技术、新材料，并具备产品追溯条件。

　　具备产品追溯条件是为了确保产品可查、质量可控，物联网等技术手段作为必要的辅助工具。

　　公路通信及电力管道设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

　　用来容纳和保护电力线缆的管道系统，主要由管道、管箱、电缆沟和人（手）孔等组成。

　　为适应公路管理需要配置的监控设施、通信设施、收费设施、供配电设施、照明设施、隧道机电设施、隧道消防设施等的建设、改（扩）建、维护项目工程。

　　在套管内穿放的若干根小口径塑料管道统称为子管道，每个子管道称为1个子孔。1个硅芯管管孔等效于1个子孔。

　　管道顶部高程至地面或构筑物表面设计高程之间的距离，地面或构筑物表面可以是中央分隔带、路面、土路肩和护坡道等管道埋设位置处的顶面。

　　公路通信及电力管道工程中所使用的管道材料应具有交通工程专项资质的检测机构出具的型式检验合格报告。

　　公路通信及电力管道宜采用高密度聚乙烯（HDPE）管、聚氯乙烯（PVC）管和玻璃纤维增强塑料类管道。

　　选用高密度聚乙烯（HDPE）硅芯管、高密度聚乙烯（HDPE）集束管的管道工程宜采用吹缆法敷缆施工工艺。

　　选用高密度聚乙烯（HDPE）管、聚氯乙烯（PVC）管、玻璃纤维增强塑料等类管的管道工程宜采用牵引法敷缆施工工艺。

　　在高寒地区的特殊环境通信及电力主线管道宜采用高密度聚乙烯（HDPE）管和玻璃纤维增强塑料类管道。

　　公路建设中，特别是高速公路，早期主线通信管道的管材为水泥管块，现在主要采用塑料管。目前常用的通信塑料管道有单孔管和多孔管两种，其中，单孔塑料管包括双壁波纹管、实壁管和硅芯管等，多孔塑料管包括栅格管和集束微管等。公路常用的电力塑料管道有双壁波纹管和实壁管两种类型。

　　其他材料类管道可选用钢管、玻璃纤维增强塑料类管道、钢塑复合类管道、可挠金属电线保护管等，其中钢塑复合类管道不宜露天使用；管箱、线槽可选用聚氨酯、玻璃钢、钢制和铝合金等材料。

　　管道工程中使用的钢构件应符合现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB∕T18226）的相关规定。

　　桥梁外露使用的管道保护材料防火等级不应低于难燃等级，桥梁箱梁内和隧道内使用的管道保护材料防火等级不应低于难燃等级中的B级。

　　除金属材料外，露天使用的塑料管道及复合材料管道应经抗紫外线处理，满足现行《公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法》（GB/T22040）的相关要求。

　　1部分：通用要求》（GB/T19215.1）第3.1.1条对电缆槽系统的定义为“将绝缘导线、电缆、软线完全包围起来和/或为适应其他电气设备而设的由一可拆卸的盖和一底座组成的密闭包封系统”。金属线mm的整张钢板弯制而成，属于全封闭型类型。一般来说线槽尺寸较小，并且由于材质较薄，在严重腐蚀的场所一般不采用。

　　3隧道内环境较恶劣，环境污染程度高，隧道内使用的管道材料要能耐受隧道内的恶劣环境影响，为防止腐蚀等情况，允许采用满足工程条件的难燃性等级中的B级非金属材料。

　　公路主线通信管道路由的选择应以工程现场地形、地貌、沿线主要构筑物及施工维护的便利性为依据，遵循安全合理、经济可行的原则。

　　公路通信管道设计时应与公路管理设施、路基、桥涵、隧道、路面、绿化、排水及安全设施等专业协调配合。

　　公路通信管道容量应根据公路管理设施需求、智慧公路发展需求、远期备用以及社会需求等因素进行设计。

　　注：1.本表反映了整体式路基段情况，分离式路基段可在左幅或右幅增加1个子孔。

　　7.本表不包括隧道内单独增设的紧急电话、视频传输和PLC环网等分支光缆所用管孔。

　　目前国家高速公路通信管道常用容量一般为12～18子孔，省级高速公路一般为6～12子孔，环城高速公路一般为18～24子孔。

　　网辅助光缆，占用3个子孔，因此建议在分离式路基段的左幅或右幅增加1个子孔。

　　公路主线要求进行设置。高速公路、一级公路应按每公里设计2个标准管孔的分歧管道（预留）。

　　桥梁上通信管箱横断面设计应根据与桥梁相连接的主线通信管道的容量进行计算，标准型号管箱的选用见表4.2.4。

　　如通信管道过桥梁采用保护管形式，数根硅芯管道或子管的等效外径不应大于保护套管内径的85%。

　　公路主线通信管道埋设位置选择依次是：中央分隔带、边坡、护坡道、土路肩或路堑排水沟两侧、硬路肩。

　　中央分隔带内交通安全设施或排水设施如影响通信管道埋设，管道应采取必要的保护措施或选择其他位置埋设。

　　3中央分隔带超高段排水沟、安全设施的护栏形式均影响管道路由的选择，设计时需进行综合论证，合理选择。

　　7对于渗水严重或高寒高海拔隧道，通信管道也允许在行车方向右侧的隧道壁上设置单独的通信管箱。

　　公路分歧通信管道应根据沿线设施和外场终端设备的位置选择合适的路由和位置。

　　通信管道采用钢管保护时，与沟渠、涵洞、设备或标志基础底的交叉净距可减至0.1m。

　　电力电缆与通信电缆分别穿钢管同沟敷设时，平行净距可减至0.1m，钢管应做接地处理。

　　通信塑料管道埋设深度不应低于表4.4.1的要求。埋设深度达不到要求时，应采用套管保护或强度等级不低于C15的混凝土包封，包封厚度不应小于8cm。

　　2.应避免将管道敷设在冻土层以及可能翻浆的土层内，冻土层较厚时应适当加深管道埋设深度。在地下水位高的地区，可适当减小管道埋设深度。

　　公路通信管道宜设置在冻土层下。设置在冻土层时应在管群周围填充中粗砂，且围护厚度不应小于20cm。

　　1中央分隔带管道埋深的主要因素有：路段土质类别、排水盲沟深度、护栏型式和立柱间距、防眩安装型式和绿化植物根系等。

　　对于管道埋设在硬路肩的情况，目前国内实施的工程较少，但在特殊情况下，如受征地、路肩挡墙等条件限制的局部路段管道或改造工程中的部分管道，也可

　　横穿过路及过中央分隔带开口处的通信管道埋设深度应符合表4.4.2的要求。多孔管道之间及外围应采用强度等级不低于C15的混凝土包封，包封厚度不应小于8cm，净距不应小于5cm。

　　牵引法穿缆的路基段管道，直线段双壁波纹管段长应不大于160m，栅格管段长应不大于180m；匝道小半径路段，段长应不大于120m；吹缆法穿缆的路基段管半岛平台 半岛网站道，段长应不大于1200m。

　　牵引法穿缆并采用管箱保护的桥梁段管道，直线m；匝道小半径桥梁段，段长应不大于200m；吹缆法穿缆的桥梁段管道，段长应不大于1500m。

　　牵引法穿缆并采用套管保护的桥梁段管道，直线m；匝道小半径路段，段长应不大于100m。

　　牵引法穿缆的塑料弯管道的转弯半径不应小于10m，且同一段管道不得有“S”弯或中心夹角小于90°的“U”形转弯。

　　在地下水位低于沟（坑）底，且挖深不大于3m时，宜按表4.6.1的要求确定沟（坑）断面。

　　管沟应顺直、平整。管沟沟底宽度宜在管群宽度两边各加宽20cm，加宽部分不应小于5cm。石质路段用爆破方法开沟时，沟底宽度不宜小于20cm，管沟转弯半径不应小于10m。

　　沿公路开挖的管沟底部应铺设不少于5cm的中粗砂垫层，在场区开挖的管沟底部应整平夯实后铺设不少于8cm厚的混凝土垫层。管道周围包裹的砂层厚度不应小于5cm。

　　在设置绿化的中央分隔带内，管道两侧及顶部覆盖15cm普土后应回填绿化种植土。

　　在管道顶部50cm范围内，管道顶部的压实度不宜小于85%，管道两侧不宜小于90%。

　　管群进入人（手）孔时管与管之间应预留20～50mm空隙，所有管道及空隙宜在进出人（手）孔外2m范围内采用M10水泥砂浆包封填实。

　　吹缆法穿缆的塑料管道在同一地段敷设时，应按颜色或色谱顺序排放并分组，并每隔3～5m绑扎一次，绑扎宜采用管架或打包带。

　　钢管应采用螺纹连接或套管焊接，其中带螺纹的管接头长度或套管长度不应小于钢管外径的2.5倍。焊接处应采用围焊。

　　埋地敷设的钢管套管焊接处宜采用混凝土包封，包封厚度不小于8cm；明敷的钢套管焊接处应涂防腐漆。

　　塑料管、玻璃纤维增强塑料类管道及钢塑复合类管道等应采用配套接头进行套接或插接，其插入深度宜为管内径的1.5倍。

　　管顶距人（手）孔上覆底面不应小于30cm，管底距人（手）孔底面不应小于20cm。

　　人（手）孔内不同方向管道相对位置（标高）宜接近，相对管孔高差不宜大于50cm。

　　牵引法穿缆的管道在进入人（手）孔时，管口不应凸出人（手）孔内壁，应终止在距墙体内侧3～5cm处，管口应做成喇叭口。

　　软土路基段，牵引法穿缆的塑料管道在进入人（手）孔侧应做不小于2m的钢筋混凝土基础，并采用等级不低于C15的混凝土包封，包封厚度不应小于8cm。

　　5软土路基段，牵引法穿缆的塑料管道在人孔处做钢筋混凝土基础和包封，是为了避免路基工后沉降引起管道错断。

　　当管道沿路侧敷设时，敷设坡度应与公路纵坡一致，并在最低点设置人（手）孔。

　　当管道在场区敷设时，敷设坡度不应小于2.5‰，并倾向人（手）孔侧，必要时可采用人字坡。

　　牵引法穿缆的管道内应一次性穿放多根塑料子管道，塑料子管道内径宜大于光缆外径的1.5倍；塑料子管道在各人（手）孔之间的管道内不应设置接头。条文说明

　　当采用牵引法施工在管道内敷设光（电）缆时，若线缆直径较小，为充分利用管道空间，预先在每个管道内穿放2～4根塑料子管，预放的塑料子管做好识别标记，并在每一个子管内预放好牵引线供牵引光（电）缆使用。

　　埋地敷设的钢管壁厚不应小于3mm，构筑物内、外明敷的钢管壁厚不宜小于2.5mm。

　　桥头搭板段宜采用保护套管或管箱过渡，并以混凝土包封,混凝土强度等级不应低于C15。

　　吹缆法穿缆的通信管道保护管箱与填方区路侧通信管道夹角α应不大于45°，管箱底部应设置厚度不小于15cm的混凝土基础，且过渡段土方应夯实，混凝土强度等级不应低于C15。

　　图4.6.16-1桥梁段与填方区路侧通信管道（吹缆法穿缆型）布置图1-管道；2-混凝土基础；3-管箱；4-支架；

　　牵引法穿缆的通信管道保护管箱与填方区路侧通信管道夹角β应不大于45°，管群应采用厚度不小于10cm的钢筋混凝土进行包封，且过渡段土方应夯实，并于桥头搭板外侧设置人（手）孔调节高程。混凝土强度等级不低于C15。

　　图4.6.16-2桥梁段与填方区路侧通信管道（牵引法穿缆型）布置图1-管道；2-混凝土基础；3-接头管箱；4-支架；5-护栏；6-耳墙；

　　布置，其中，α、β和γ角度不应大于45°；牵引法穿缆的通信管道可通过在桥头设置人孔进行高程调节。

　　通信管道在暗涵洞、暗通道段上方埋设深度小于0.5m时，应在涵洞上方和渐变段用混凝土包封管道，混凝土厚度不应小于8cm，混凝土强度等级不应低于C15。

　　桥梁中墩或设备基础完全侵占中央分隔带时，通信管道宜在中墩或设备基础内预留套管通过。

　　桥梁中墩或设备基础未完全侵占中央分隔带时，通信管道宜紧贴中墩或设备基础渐变绕行通过，并应采用套管保护或强度等级不低于C15的混凝土包封，包封厚度不应小于8cm。

　　2管道绕行通过指管道过渡至路侧绕行或直接敷设在路缘带下绕行，但需做好相应的防护措施。

　　吹缆法穿缆的通信管道通过中央分隔带开口处，应采用套管、电缆沟或混凝土包封等措施保护，保护长度应不小于中央分隔带开口长度两侧外延1m。

　　1-中央分隔带；2-路缘石；3-通信管道；4-保护套管、电缆沟或混凝土包封；L-中央分隔带开口长度

　　牵引法穿缆的通信管道通过中央分隔带开口处，应采用套管、电缆沟或混凝土包封等措施保护，并在中央分隔带开口两侧设置人孔，人孔应避开渐变段护栏立柱，且保护套管、电缆沟应通入人孔。

　　填、挖方交界处通信管道宜在排水沟底或底板内预埋套管通过，管道转弯角度不应大于45°。

　　隧道洞口应根据地形，制定综合管道布置方案，宜避免通信管道、电力管道、消防管道及排水沟之间的相互交叉，如无法回避可按照相关规范要求控制与所交叉设施的距离，同时路段通信管道和电缆沟内的通信管道应进行顺接,做法见附录A。

　　通信管道通过上跨铁路的桥梁时，应采用在箱梁内敷设、在护栏内预埋套管或将中央分隔带空隙封闭的方式通过，预埋套管相关要求应符合本规范第

　　通信管道在电缆沟内敷设时，支架层间垂直最小距离不应小于12cm，支架纵向间距不应大于80cm。

　　房建场区内机电工程通信管道敷设应符合现行《民用建筑电气设计规范》（JGJ16）的有关规定。

　　电缆管箱或金属线槽内电缆总截面积（包括外护层）与管箱或线槽横断面面积之比应不大于40%，电缆总数不宜超过30根，管箱或线%的空间。

　　公路电力管道埋设位置宜选择在：边坡、护坡道、土路肩或路堑排水沟两侧、隔离栅内侧边缘、中央分隔带、硬路肩。

　　对于渗水严重或高寒高海拔隧道，电力管道也允许在行车方向左侧的隧道壁上设置单独的电缆管箱或与照明电缆管箱共用。管箱注意不要侵入建筑限界。

　　②电力管道采用钢管时，与沟渠、涵洞、设备或标志基础底的交叉净距可减至0.1m。

　　公路电力管道的埋设深度应符合表5.3.1的要求。埋设深度达不到要求时，应采用套管保护或强度等级不低于C15的混凝土包封，包封厚度不应小于8cm。

　　注：1.石质路段管道挖沟敷设后应用水泥砂浆封沟。2.应避免将管道敷设在冻土层以及可能翻浆的土层内，冻土层较厚时应适当加深埋设深度。

　　当电缆处于易受机械损伤、承受车辆荷载或有酸碱腐蚀性的场所时，宜采用电力管道敷设方式。

　　埋地敷设的电力管道可采用镀锌钢管、玻璃纤维增强塑料类管道、钢塑复合类管道或塑料管。

　　公路电力管道管沟开挖、回填，管道组群、接续、管道进入人（手）孔的处理，电力管道排水坡度以及钢管壁厚要求应符合本规范第4.6.1～4.6.11条的有关规定。

　　钢管在构筑物内部敷设时，螺纹连接或套管焊接的钢管两端宜采用专用接地卡固定保护联结导体，两卡间连接应采用截面积不小于4mm2的多股铜芯软导线。

　　钢管露天敷设时，钢管连接处两端应熔焊焊接保护联结导体，联结导体宜采用圆钢，直径不小于6mm，搭接长度应不小于圆钢直径的6倍，焊接处应涂防腐漆。

　　钢管与接线盒连接处、接线盒两侧钢管应设置跨接保护联结导体，设置方式应参照钢管连接。

　　镀锌钢管与保护导体可靠连接是为了防止产生间接接触电击现象。跨接导体规格是按照现行国家标准《低压电气装置第5-54部分：电气设备的选择和安装接地配置和保护导体》（GB/T16895.3/IEC60364-5-54）第543.1.3条而提出的。保护联结导体为保护性等电位联结而设的保护导体。

　　构筑物内部，主要指隧道内、桥梁箱梁内部。在构筑物内部明敷的螺纹连接镀锌钢管，为减少对镀锌层的破坏，故采用专用接地卡固定连接导体；在构筑物外部露天敷设的镀锌钢管，由于外部环境比较恶劣，跨接的地线容易松动、腐蚀，无法做到可半岛(bandao) 半岛官方靠的接地效果，因此采用焊接连接方式。

　　过桥梁等构筑物的保护管或管箱的支撑托架纵向布设间距不宜大于2m，并应在距接线cm处加设。

　　多组电缆管箱分层敷设时，电力电缆管箱层间距不宜小于30cm;电力电缆管箱与通信电缆管箱层间距不宜小于50cm，当设置屏蔽盖板时可减小到30cm。

　　两组或两组以上电缆管箱上下平行敷设或同一高度平行敷设时，各相邻电缆管箱间应预留维护、检修空间。

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