厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安机场，路线公里，项目批复概算总投资372.7亿元。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力。

　　据悉，刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）的工期控制性工程和施工关键线米的钻孔灌注桩组成，它们是东主塔扎根海底的“根基”。

　　50根海底钢管复合桩“汇成一股劲”，成为航道桥东主塔立足海中的“定海神针”。

　　业主单位厦门路桥工程公司项目负责人陈振福表示：“接下来，我们将进行钢套箱的吊装，现在钢套箱已经展开预制拼装，月底将进行吊装。西主塔也计划在12月底完成桩基施工。

　　桩基，是一种用于建筑基础工程的深基础结构，主要功能是将建筑物或结构的荷载传递到更深层、承载力更强的地层中，从而确保建筑物的稳定性和安全性。在交通工程建设中，桩基往往是项目施工的首要步骤。“地基不牢，地动山摇”，从这一工程业内常用俗语中，足以看出桩基对整体工程质量起到的决定性意义。

　　采用钻孔灌注桩进行施工，在海底钻孔、孔中打入钢护筒后再半岛官方网址 半岛入口官网灌注成桩，其外部的钢护筒可以降低海流、潮汐对筒内桩基浇筑的影响，提升桩基质量。0

　　“东主塔桩基的完成为下一步承台建设奠定了先决条件。预计明年1月，项目将具备主塔承台4000吨钢吊箱施工条件。”据业主单位厦门路桥工程公司项目负责人陈振福介绍，刘五店航道桥东主塔塔身施工预计于明年5月正式启动。

　　东主塔是航道桥重要支撑结构，桥上的车辆活载和恒载（包括桥面、加劲梁、吊索、主缆及其附件）都将通过主缆传给塔身及其基础。刘五店航道桥共有东西两座索塔，均高178米，从设计图上看，其外观呈“门”字造型，蕴含着“一桥连两门，厦金一家亲”的寓意。

　　而它的功能，也远远超过“作为岸边作业平台的延伸”这么简单，该平台集拌合站、施工区、材料区、临时休息区等为一体

　　“多功能海上堡垒”。“我们项目主体混凝土需求量大，达到了27.5万立方米，单次浇筑超4000立方米大体积混凝土施工达十余次，如果长期依赖岸上供给，成本高且时效低。根据技术特点，我们以平台为支撑打造了这座海中拌合站，有效解决船舶来往耗时长、物资运送不便、施工组织困难等难半岛官方网址 半岛入口官网题。”中交一公局项目负责人许涛表示，海中拌合站每天可生产近2500立方米混凝土，基本满足海中作业的混凝土原料需求。

　　厦金大桥(厦门段)项目工程西主塔桩基已完成约九成；近海端,清淤船、甲板驳、打桩船等分工有序，清淤疏浚工作稳步推进。

　　厦金大桥(厦门段)项目A1标施工栈桥顺利合龙。由此,该标段海中作业面全面铺开,项目建设驶入“快车道”。

　　厦金大桥(厦门段)全线钢栈桥建设进度过半，为项目建设按下“加速键”。海天之间，施工钢栈桥破浪而出，形似银龙卧波，为大桥主体结构建设开辟海中作业支点。